中国是自行车生产大国、消费大国、出口大国，自行车在中国的发展有自己独特的一面。中国自行车行业在80年代后迅速发展，原有国有企业焕发了青春活力，外资企业、民营企业如雨后春笋般出现并不断壮大。各企业积极引进吸收先进技术和科学管理机制，有力地推动了行业整体素质的提高。经过30年的快速发展，如今，中国自行车行业已经形成了整车与零部件齐备、产品品种和档次齐全、配套完整的生产体系。2007年生产8700多万辆，年产量占世界自行车总产量的1／3强，整车出口5622万辆，约占世界贸易总量的60％以上，产品销往170多个国家和地区。中国自行车的社会拥有量约5亿辆，可以说中国完全是一个自行车大国。
　　相对于“大”，如今的中国自行车业更需要的是“强”。由于行业本身竞争的激烈与中国企业对自行车的定位不同，中国自行车大多面向中低档市场，在高档市场上还无力与法国、意大利、英国等著名品牌相角逐。总体来说中国自行车在普通型、载重型、轻便型、儿童车，电动自行车等方面都具有很不错的款式、花色、质量，档次也比较高。但另一方面，中国自行车在运动型、竞赛型及特种型自行车方面则因为起步晚，行业内不够重视、技术不过关等因素而与世界顶极水平还有一段不小的差距。
　　本次自行车展上，海内外名车竞相角逐，在现场我们既看到了国际一流品牌的风采，同时也看到了我国自行车行业的不懈努力。无论是传统的自行车，还是最近风头正劲的电动自行车都在以各自的方式不断成长。新产品的开发，新技术的运用、新设计的投入，这些都是为了让中国的自行车变得更有竞争力，中国的自行车行业变的更强。

品牌是国际化的抓手
　　全球化的形势给中国自行车行业带来更多机会，然而新的国际贸易形势也给中国自行车企业提出了更高的要求。最重要的一点就是打造品牌竞争力。日本的一辆车到美国可以卖300美元，而中国的自行车多数在36美元以下，许多国家对中国自行车已经形成了“中低档、便宜”的定位，这对中国企业国际化非常不利。所以，中国企业要在国际上站住脚，就必须要打造过硬的国际品牌，在质量、档次和影响力上都要有质的飞跃。但是仅有品牌还远远不够，销售渠道是成就品牌的一条必经之路，如何开拓渠道就需要企业有一个长远性的考虑，有一个战略性规划，高瞻远瞩，运筹未来，投入大量的人力、物力、财力和精力开拓渠道。“踏浪”品牌自诞生以来一直以其花色多样、技术先进、质量稳定而获得广大消费者的一致好评，先后获得北京首批电动自行车目录品牌，天津首家通过CQC质量认证电动车品牌，中轻产品质量公证十佳品牌等荣誉。本次参展踏浪以“中国造、中国心、中国情”为主打，持续强推踏浪品牌，认真打造民族品牌。推出了奥运风、红五星、钻豹、飞跃、风神、贝贝乐、超越二代、小飞鱼二代、载重王五代、金蜜蜂五代等多个系列的产品，覆盖了从轻捷型到载重型各个层级，可说是电动车家族的全家福。奥运风系列体现了响应奥运，支持民族文化的特点，整车设计富有运动感，采用3.0寸宽胎，抓地性能更强，EABS轿车级刹车系统，使行使更安全稳健。依据人体工程学的鞍座，内部采用高分子聚合物填充弹性更高，一体化的超大储备箱，能最大限度地加大储备箱存储空间。踏浪本次参展的亮点所在是成功地吸引了加盟商的眼光，这种多渠道拓宽品牌发展将使品牌的推广与巩固更为顺畅。

创新是维持长新的动力
　　在新兴的电动自行车家族中，创新更是行业内的关键词。众所周知，电池是电动车的粮食，粮食的粗劣好坏直接影响了电动车的功能与效率。随着人们对电动车速度、耐久力要求的不断提高，人们对电池的要求也不断升级。强劲、清洁、安全的电池动力是电动车最好的搭档。本次展会现场，哈尔滨光宇电源股份有限公司打出的“绿色电池寿命５年，年均费用比铅酸约低100元”的口号引起了现场的关注。据其现场工作人员王以园先生介绍，公司这款绿色节能电池是磷酸铁锂电池，这种电池比原来的铅酸电池及锰狸电池的寿命都长，而且循环充电次数可达1200次，一次充满可行驶45公里左右。安全可靠，避免了燃烧和爆炸的可能性。这种电池还有一个最大的优点就是轻，一般的电动车电池都很沉重，对于一些女性来说非常不方便，这款电池的重量仅是一般电池的三分之一。今年刚刚推出市场，相信随着老式铅酸电池的竞争力不断削弱，这款产品的市场前景相当好。

拓展使品牌保持恒久魅力
　　品牌的树立与扩张需要企业不间断的努力与巩固，一旦停止发展，品牌知名度就会下降。在商战频频的今天，不断有老品牌被收购的事件。对于自行车行业来说，一个好的品牌就是一个价值的增码器，如何守护优秀品牌，在一个较高的平台上继续发展是行业内正在思考的问题。本次展会现场，永久、凤凰、飞鸽等老牌产品都以实际行动向市场证明老牌子正在焕发新活力。天津飞鸽自行车作为新中国第一辆国产自行车的制造者，在60年代就以其耐用、骑行轻快而享誉国内。改革开放后全国的自行车企业不断涌现给飞鸽造成了不少压力。在市场的洗礼中飞鸽不断增强市场竞争力。本次参展，飞鸽带来了他们最新的前驱动后转向三轮车。据飞鸽的潘伟经理介绍，这辆三轮车采用前驱动后定位转向，保障了骑行稳定，而且这种后定位转向转弯灵活半径小，二级传动内三速变速使车非常轻便；停车时设有驻停装置，轮胎采用非常显眼的反光线轮胎，并设有制动后刹车灯，非常安全。笔者还注意到这辆车的前端还如汽车一样装了一个灯，潘经理说这是一个轴感应发电前灯，一旦周围光线比较暗它会自动感应，为夜行安全带来了保证。这种积极应对市场需要，充分考虑人性化设计的产品显示了中国自行车行业不断求新求变的决心。种种迹象表示，如今的中国自行车行业不再满足于单纯规模扩大，转而向高附加值的上游冲刺，使自己的竞争力变的更强。